Almanya: her eve otomobil için elektrikli şarj

3 Eylül 2019 Salı 21:37:23

Önümüzdeki on yıl boyunca, Almanya'nın elektrik şebekesinin, on milyonlarca elektrikli otomobilin şarj edilmesini sağlamak için iyileştirmelere ihtiyacı olacak. Endişelenmekten ziyade, uzmanlar teknik zorlukları dört gözle beklemektedir.

Stuttgart'ın birkaç mil güneydoğusunda bir kasaba olan Ostfildern'deki sakin bir banliyö yerleşim caddesinde, 10 hane, Almanya'daki e-mobilitenin geleceğini şekillendirmeye yardımcı olacak bir deneye katılıyor.

Güney Almanya eyaletinin Baden-Württemberg eyaletinde elektrik şebekesinin bir kısmını koruyan ve işleten bir şirket olan Netze BW, E-Mobility Alley adlı deneyi yürütüyor.

18 aylık denemenin amacı, tipik bir Alman caddesindeki bütün haneler, hepsi aynı elektrik devresindeki hanelerin elektrikli araba kullanması durumunda ne olacağını bulmak . Geleceğin bir modeli. E-otomobil şarj modelleri tipik olarak bir hafta boyunca nasıl ortaya çıkıyor? Pik yükler ne zaman meydana gelir? Şebeke arz ve talebini dengelemek için ne tür pil depolama çözümleri faydalı olabilir?

Her evde bir duvar kutusuna 22 kW'lık bir en yüksek kapasiteli EV şarj ünitesi monte edildi ve her eve test süresi boyunca beş VW e-Golf, iki BMW i3 ve üç Renault Zoe e ile bir e-otomobil verildi. -karışımdaki araba. Ayrıca, her bir evin üç hafta boyunca kullanabileceği bir Tesla Model S 75D var.

 

Mühendisler glee'de ellerini ovalar

Martin Braun, Kassel'deki Fraunhofer Enerji Ekonomisi ve Enerji Sistemi Teknolojisi Enstitüsü Fraunhofer IEE'de Elektrik Şebekesi Planlama ve Operasyon Başkanıdır. Ekibi, şebeke endüstrisine şebeke modelleme çalışmaları, danışmanlık, ölçüm ve test hizmetleri sunar ve E-Mobility Alley deneyinde Netze BW'ye yardım eder.

Braun, DW 'ye, bir kaç gün sonra, bir süre sonra, bir zamana değinerek, gelecekteki e-mobilite talebinin elektrik şebekelerine maliyet etkin bir şekilde nasıl entegre edilebileceği ve istikrarlı, güvenilir bir elektrik tedarikinin nasıl sağlanabileceği üzerinde aktif olarak çalışıyoruz. önce milyonlarca, daha sonra da on milyonlarca elektrikli otomobil ve kamyonun Almanya yollarında sessizce yuvarlanması bekleniyor.

Akşam saatlerinde eve dönen taşıtların hepsi aynı anda veya hemen hemen tüm EV'lerine (elektrikli araçlar) bağlanırsa ne olacak? Güç talebindeki ani yükseliş aşırı yüklenmeye, köylerdeki ya da banliyölerdeki yerel trafoların aşırı ısınmasına ve patlamasına neden olabilir mi?

Mühendisler kendinden emin

Kısa cevap, hem Regensburg'daki Doğu Bavyera Teknik Üniversitesi'nden hem Braun hem de profesör Oliver Brückl'e göre, "hayır" dır, her şey yoluna girecek - uygun ızgara güncellemeleri zamanında yapıldığı sürece.

Braun, DW'ye verdiği demeçte, "Çalışmalarımız birçok yerel elektrik dağıtım şebekesinde herhangi bir ayarlamaya gerek olmadığını göstermektedir." “Zaten yeterince güçlüler. Hessen eyaleti için gerekli yükseltmelerin yaklaşık % 80'i yerel, düşük voltajlı şebekelerin yaklaşık % 20'sini içeren bir alt kümede gerekli olacak.” Bunlar, son kullanıcılara elektrik sağlayan komşu şebekelerdir.

Oliver Brückl “neos” adında bir araştırma projesinin direktörüdür ve misyonu, Bavyera'da daha fazla EV'le karşılaşacak şekilde istikrarlı ve güvenli bir ızgara sağlamak için tam olarak hangi yükseltmelerin gerekli olduğunu bulmaktır.

Braun ve Brückl, e-otomobillerin şebeke güncellemelerinin gerekli olmasının tek nedeni olmadığını vurguladı. Talep tarafında, yerel şebekelerin, binaların doğal gazla çalışan ısıtmalarının yerine geçmek için artan bir şekilde kullanılacak olan ve elektrikle çalışan ısı pompalarını ve elektrikli ısıtıcıları birleştirmeleri gerekecektir.