Sürücüsüz araçlar ne zaman kullanacak?
26 Temmuz 2019 Cuma 17:09:09
Yıllardır özerk, kendi kendini süren araçlar hakkında konuşuyoruz. Oysa biz onları sokaklarda görmüyoruz. Ama sabırlı olun, onları göremiyorsanız bile, bir şeyler oluyor.
En azından söylemek gerekirse, bir trafik kaosunun ortasındayız. Ve bununla umutsuz acele saatli trafik sıkışıklığını kastetmiyorum, ama geleceğin hareketliliği - araba paylaşımı, elektrikli arabalar ve otonom sürüş şu anda otomotiv endüstrisi ve taşımacılık politika yapıcıları için en büyük engel. Bir araya getirdiklerinde, en kısa zamanda hepsi trafiğin güvenli, çevre dostu ve trafiğe kapalı olmasına yardımcı olmalıdır.
Şimdiye kadar, araba paylaşımı oldukça iyi çalışıyor. Almanya'daki araba paylaşım derneğine (bcs) göre% 17'lik bir artışla Almanya'daki müşteri sayısı geçtiğimiz yıl içinde 2,46 milyona yükseldi. Ve elektrikli motorlu araçlar bile Alman yollarında daha yaygın hale geliyor.
Bunun yanında, yalnız sokakta dolaşabilen özerk, kendi kendine sürüş arabaları uzak bir rüya gibi gözüküyor. Aslında, bir gecede olabilecek bir adım değildir.
Sürücüsüz seyahat hayali
Gelişmeler günlük olarak ilan edilmese bile, araç üreticilerinin gündeminde özerk sürüş hâlâ yüksek. Bu yakın zamanda VW ile Ford arasında birlikte çalışmak üzere yapılan anlaşmanın yanı sıra bilgisayar kontrollü araçların ortak gelişimi için Daimler ve BMW'nin ortak girişimi ile gösterildi.
Ancak hareket halindeyken sadece otomobil üreticileri değil. Google, mobil şirketler ve çeşitli yeni başlayanlar gibi teknoloji devleri de özerk otomobil üzerinde çalışıyor. Mesela, İsveçli girişim Einride, bu yılın başlarında yola tamamen özerk bir elektrikli kamyon gönderen ilk kişiydi.
Bugün nerede duruyoruz?
Teknolojik açıdan konuşursak, endüstri özerk sürüş konusunda hızlı gelişmeler kaydetti ve test araçları zaten dünya çapında hareket halinde. Yine de, kendi kendini süren otomobillerin, özel izinler olmadan, kendi başlarına yolları sürdüğünün şüphesi yoktur. Ancak 2017'den beri Almanya'da "pilotlu sürüş" olarak bilinen "yüksek oranda otomatik sürüş" araçlarına izin verildi.
Bu tam otomatik araçlara giden yolda üçüncü adımdır. Otomotiv endüstrisi ve Otomotiv Mühendisleri Derneği, özerk sürüşün geliştirilmesi için beş aşamalı bir sistem geliştirdi (grafiğe bakınız). Her seviye farklı bir otomasyon derecesi anlamına gelir - aracın bir sürücünün görevlerini ne ölçüde üstlenebileceği.
Seviye 3, nihai sorumluluk sürücüye ait olmasına rağmen, bir otomobilin yolculuğu neredeyse tamamen devralabileceği anlamına gelir. Bu, sürücünün her durumda müdahale edebildiği anlamına gelir. Ancak sürücü otomobili “son derece otomatik” moda getirdiğinde dikkatini trafikten uzaklaştırabilir. Sürücü, örneğin, bir gazete okuyabilir veya arka koltuktaki çocuklarla konuşabilir.
Araç, gündelik durumları kendi başına idare edecek kadar akıllıdır - kritik durumlarda direksiyon, fren ve uyarılar dahil. Bununla birlikte, sistem sürücünün sistemi istediği zaman geçersiz kılabileceği şekilde tasarlanmıştır. Seviye 3, özellikle otoyol sürüşü için tasarlanmıştır.